Actualités fret international – septembre 2022

Marglory vous propose des actualités du secteur de fret international, arrêtées en septembre 2022. Trouvez le détail du lancement du Hakathon ‘SMAT PORT CHALLENGE 2022’ au Maroc. Un aperçu sur le nouveau partenariat entre Bolloré Logistics et AIR FRANCE KLM Martinair Cargo pour une aviation durable … en plus d’autres actualités à ne pas rater!
Bonne lecture!


Lancement de la deuxième édition du Hackathon « SMART PORT CHALLENGE 2022 », consacré à l’innovation dans le secteur portuaire au Maroc 

Actualités transport international de marchandises septembre 2022- Lancement de la deuxième édition du Hackathon « SMART PORT CHALLENGE 2022 », consacré à l’innovation dans le secteur portuaire au Maroc
Actualités transport international de marchandises septembre 2022- Lancement de la deuxième édition du Hackathon « SMART PORT CHALLENGE 2022 », consacré à l’innovation dans le secteur portuaire au Maroc 
Source: ANP

L’Agence Nationale des Ports (ANP) et le Guichet Unique National PORTNET, en concertation avec les acteurs de la communauté portuaire, annoncent le lancement de la deuxième édition du Hackathon Smart Port Challenge 2022, du 1 au 19 septembre 2022.  

Il s’agit d’une compétition internationale visant à promouvoir une culture de l’innovation collaborative. En effet, cette compétition qui concerne le secteur portuaire, est ouverte à toute personne, entreprise, école ou université. Les participants proposent des idées innovantes en réponse aux challenges inscrits dans cette édition. Afin de gagner un prix de 100 000 DH. 

Lors de la 1ere édition, il fut rassemblé plus de 500 participants du monde entier. Sous l’encadrement et le coaching de plus de 70 experts éminents. 74 innovations en réponse aux sept challenges relevés, étaient proposées, dont 4 gagnants. En plus des prix financiers, les gagnants ont aussi reçu, la reconnaissance des grands acteurs du secteur au niveau national et international. 

Cette deuxième édition 2022 vise à sensibiliser la communauté portuaire et du commerce extérieur sur les enjeux de l’environnement. En plus de sensibiliser sur les difficultés qui entravent le transit portuaire de bout en bout. Alors, c’est une occasion pour se faire connaitre et échanger avec des experts éminents sur des sujets d’actualité. Par rapport à l’innovation, les récentes technologies de rupture et les nouveaux modèles économiques de fonctionnement des ports. 

Source: Martimafrica  



Le Port Autonome de Cotonou (PAC) rejoint l’International Association of Ports and Harbors (IAPH) en tant que membre régulier 

Actualités transport international de marchandises septembre 2022- Le Port Autonome de Cotonou (PAC) rejoint l’International Association of Ports and Harbors (IAPH) en tant que membre régulier
Actualités transport international de marchandises septembre 2022- Le Port Autonome de Cotonou (PAC) rejoint l’International Association of Ports and Harbors (IAPH) en tant que membre régulier  
Source: MARITMAFRICA

Le Port de Cotonou (PAC) a été créer le 31 décembre 1964 par la loi n°64-39 et modifiée par l’ordonnance N°76-55 du 11 octobre 1976. C’est un port à vocation régionale, disposant d’offres logistiques et de services remarquables. Situé en bordure sud de la ville de Cotonou, il offre un débouché naturel vers les pays sans façade maritime. Cette position lui confère donc une fonction de port de transit par excellence dans la région du Golfe de Guinée.

Le PAC représente l’autorité portuaire. C’est un organisme public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière. Il est chargé d’assurer l’entretien et l’exploitation des installations du Port de Cotonou, de gérer le domaine portuaire et d’exécuter les travaux d’amélioration et d’extension dudit port.

L’IAPH est une organisation non gouvernementale (ONG) dont le siège est à Tokyo (Japon). Elle vise à être l’association commerciale mondiale de choix pour les autorités et les opérateurs portuaires. Et ce, en représentant leurs intérêts au niveau réglementaire auprès de l’Organisation maritime internationale, de l’Organisation mondiale des douanes, de l’Organisation internationale de normalisation et d’autres alliances mondiales telles que le Forum maritime mondial et le Forum économique mondial.

L’IAPH a un statut consultatif et travaille au nom des ports avec d’autres organismes des Nations unies tels que la CNUCED (Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement), le PNUE (Programme des Nations unies pour l’environnement) et le Pacte mondial des Nations unies.

Source IAPHWORLDPORTS



Carburant SAF : Bolloré Logistics et Air France KLM Martinair Cargo renforcent leur partenariat 

Actualités transport international de marchandises septembre 2022 - Carburant SAF : Bolloré Logistics et Air France KLM Martinair Cargo renforcent leur partenariat 
Actualités transport international de marchandises septembre 2022 – Carburant SAF : Bolloré Logistics et Air France KLM Martinair Cargo renforcent leur partenariat 

Bolloré Logistics et Air France KLM Martinair Cargo ont annoncé l’extension de leur partenariat en matière de développement durable pour l’aviation (SAF). Un premier accord avait été conclu en janvier 2021 sur une ligne entre Paris et New-York.

Désormais, le nouvel accord concerne toutes les liaisons assurées par Air France KLM Martinair Cargo sur tous les axes géographiques. Par ce biais, Bolloré Logistics s’attend à une réduction de ses émissions de gaz à effet de serre du scope 3 d’au moins 75 % dès cette année pour un minimum de 4 400 tonnes de CO2.

Basée sur l’utilisation de carburant d’aviation durable, l’offre AIRsaf lancée par Bolloré Logistics inclut également une solution de bout en bout, avec des pré et post-acheminements éco-responsables, ainsi qu’une gestion d’emballages réutilisables pour le transport. 

Au plus long terme, Bolloré Logistics vise une réduction de 30 % ses émissions de CO2 du scope 3 générées par des opérations de transport d’ici 2030. De son côté, Air France-KLM cible un objectif de zéro émission nette d’ici 2050.  En effet, le processus de décarbonisation comprend un plan ambitieux de renouvellement de la flotte aérienne avec des avions de nouvelle génération émettant 20 à 25 % de CO2 en moins. D’ailleurs, entre 2019 et 2021, 2,5 milliards d’euros a été investi dans le renouvellement de la flotte Air France-KLM.

Source Actu transport logistique 

 



La mise en service d’un terminal méthanier flottant au Havre en septembre 2023 confirmée 

Actualités transport international de marchandises septembre 2022 - La mise en service d’un terminal méthanier flottant au Havre en septembre 2023 confirmée
Actualités transport international de marchandises septembre 2022 – La mise en service d’un terminal méthanier flottant au Havre en septembre 2023 confirmée 
Source LANTENNE

La préfecture de la Seine-Maritime a confirmé l’installation prochaine d’un terminal flottant d’importation de gaz naturel liquéfié (GNL) sur le quai de Bougainville Sud, dans le port du Havre.

Dévoilé en mars 2022, le projet d’implanter dans le port du Havre un terminal flottant d’importation de GNL a obtenu l’assentiment des autorités. Dans ce sens, la préfecture de Seine-Maritime a confirmé « les pouvoirs publics ont retenu la proposition soumise par TotalEnergies. et ce, en concertation avec GRTgaz, l’opérateur du réseau de transport de gaz en France. Consistant à mettre en place un nouveau point d’importation de GNL sur les côtes françaises, au Havre ».

TotalEnergies installera le FSRU ( Floting Storage Regasification Unit) et en assurera l’opération. De son côté, GRTgaz assurera la construction et l’opération de la canalisation de raccordement au réseau de transport gaz. En effet, ce projet a pour ambition principale de lutter contre la dépendance au gaz russe dans le contexte de la guerre en Ukraine.

Pour rappel, la France dispose, à ce jour, de quatre terminaux d’importation de GNL : Dunkerque, Montoir-de-Bretagne et deux à Fos-sur-Mer. Mais aucun terminal flottant.

La mise en service du projet sera en septembre 2023, selon Vincent Demoury, l’avantage principal d’un terminal flottant est la flexibilité. « Il est plus flexible ; quand on n’en a plus besoin, on peut l’affecter ailleurs. On a besoin de moins d’espace pour implanter ce terminal. Car Il n’y a pas de nuisance due au fait qu’il est offshore. En plus, ça coûte moins cher également. » 

La mise en place d’un tel terminal est rapide, « entre 12 et 18 mois », selon Vincent Demoury. Un délai confirmé par la préfecture de la Seine-Maritime. Alors que cette dernière annonce, « les premiers travaux d’aménagement du quai et de construction de la canalisation de raccordement à l’automne 2022. Si les autorisations administratives nécessaires sont obtenues à cette échéance. » Pour une fin prévue à l’été 2023.

Source: Usinenouvelle et 76 actu