Actualités du fret international-Janvier 2023

Retrouvez les actualités concernant le fret maritime, aérien et routier avec Marglory
Bonne Lecture!


Le pipeline d’hydrogène entre les ports de Barcelone et de Marseille officiellement lancé 

Source : Le journal de la marine marchande

Le 9 décembre, a eu lieu une rencontre euro-méditerranéenne en Espagne. Entre le président Emmanuel Macron, les dirigeants espagnols et portugais ainsi que la présidente de la Commission européenne. Afin d’officiellement lancé le projet de pipeline d’hydrogène entre Barcelone et Marseille. D’après le chef d’Etat français c’est un projet qui doit faire du port français « l’un des grands centres de l’hydrogène en Europe ».  

Le projet de pipeline destiné à transporter de l’hydrogène vert à horizon 2030 entre l’Espagne et la France a franchi une nouvelle étape à l’occasion du 9eme Sommet euro-méditerranéen (EU-MED9). Le 9 décembre s’est tenu la rencontre à Alicante, dans le sud-est espagnol.  

Le président français Emmanuel Macron, le Premier ministre espagnol Pedro Sanchez, son homologue portugais Antonio Costa et la Présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen ont officiellement lancé ce corridor d’hydrogène entre la péninsule ibérique et la France, appelée H2Med. 

Le projet prévoit le développement d’une interconnexion entre le Portugal et l’Espagne (Celórico-Zamora). Ainsi qu’un gazoduc maritime (dit « BarMar ») entre Barcelone et Marseille. Afin de transporter l’hydrogène renouvelable de la péninsule ibérique vers l’Europe centrale. 

Capacité de 2 Mt par an et un coût de 2,5 Md€ 

D’une capacité de 2 Mt par an dans un premier temps. Soit 10% de la consommation européenne prévue à cette date. Le dirigeant espagnol avance que le « gros tuyau » nécessitera un investissement estimé à quelque 2,5 Md€. Qui est soutenu par ses collègues qui espèrent bien en faire financer une partie (50 % au moins) par Bruxelles.  

L’autre moitié serait financée par les fonds publics des trois pays. Mais sera également complétée avec des investissements privés. Grâce à un modus opératoire auquel les politiques publiques ont de plus en plus recours. 

Pourquoi Marseille ? 

Dans une interview à La Provence parue le samedi 10 décembre, le chef de l’État, explique que le choix de Marseille Fos pour le point d’atterrissage du réseau « est une des mises en œuvre concrètes » du plan « Marseille en grand ». Présenté il y a un peu plus d’un an et une concrétisation de « la planification environnementale » qu’il promeut. « Marseille est une porte d’entrée naturelle, par sa position géographique et par la présence de ses industries tournées vers l’avenir ». 

Un corridor entre Algésiras et Rotterdam 

En octobre, un autre projet de corridor de port à port s’était fait connaître. La compagnie pétrolière et gazière espagnole Cepsa et le port de Rotterdam ont convenu de lancer en 2027 le ” premier corridor vert d’hydrogène “. Ce dernier reliera le port espagnol d’Algésiras et le port néerlandais.

Les deux partenaires tablent sur l’exportation d’environ 4,6 Mt d’hydrogène bas carbone (gris) d’ici 2030. Allard Castelein, directeur de l’Autorité portuaire de Rotterdam, estime que 20 Mt d’hydrogène transiteront par ses installations en 2050. Seulement 10 % pourront être produites localement. 


BERD : Un prêt de 100 millions d’euros pour la construction du port Nador West Med 

Source : MaritimeNews  

La société Nador West Med vient d’obtenir un prêt de 100 millions d’euros. Dans le but de construire le port de Nador West Med. Le prêt est de la part de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD). Un programme de coopération technique d’un million d’euros est aussi proposé pour le développement de la chaîne de valeur de l’hydrogène. 

La BERD a annoncé ce lundi 12 décembre 2022, l’octroi d’un prêt supplémentaire de 100 millions d’euros (près de 1,10 milliard de dirhams) à la société Nador West Med. Et cela, pour la construction du port du même nom, dans la région de l’Oriental.  

Dans un communiqué, la Banque à souligner , que ce prêt correspond à une deuxième et nouvelle tranche accordée par la BERD. Dans le cadre du financement initial de 200 millions d’euros signé en 2015 pour le projet du port de Nador West Med.  


Un développement économique  

BERD précise que, « Le port de Nador West Med s’inscrit dans le cadre d’un plan de développement plus large de la région de l’Oriental. Et contribuera, de manière directe, à réduire les disparités régionales et à appuyer le développement économique de la région de l’Oriental tout en améliorant l’accès de la région aux infrastructures ». 

Le nouveau financement permettra de libérer le potentiel économique de la région de l’Oriental. Dans la mesure où le port attirera des investissements directs étrangers (IDE). Le port favorisera le développement des marchés, constituera une source directe d’opportunités d’investissement dans le secteur privé. Et ce, grâce à l’exploitation des terminaux portuaires et encouragera la création d’industries locales. 

La BERD propose également un programme de coopération technique (CT) d’un million d’euros. Dans le but d’identifier le rôle que le port pourrait jouer dans la chaîne de valeur de l’hydrogène. Cette enveloppe de CT permettra également de soutenir la société Nador West Med. Dans le cadre du passage de la phase de construction à la phase d’exploitation et permettra également de mettre en œuvre une initiative de développement des compétences dans le secteur industrialo-portuaire. 


Transport maritime : CMA CGM acquiert deux terminaux dans le port de New York 

Source : CMA-CGM 

Le groupe marseillais, troisième transporteur maritime mondial, vient d’annoncer la signature d’un accord d’acquisition de deux terminaux aux Etats-Unis. 

Le Port de New York-New Jersey est une zone stratégique qui dessert les chaînes d’approvisionnement du nord-est des États-Unis. Et constitue la principale porte d’entrée de CMA CGM sur la côte Est des États-Unis et le Golfe du Mexique. Les terminaux Bayonne et New York ont une capacité globale de 2 millions d’EVP par an avec la possibilité de presque doubler leur capacité. 

Le terminal Bayonne affiche le niveau d’automatisation le plus élevé. Le temps de rotation des camions le plus rapide, l’accès à l’océan le plus proche, et la capacité d’accueillir des navires de 18 000 EVP. Le terminal New York bénéficie, quant à lui, d’une productivité extrêmement élevée du Port de New York-New Jersey. Ainsi qu’une connexion à l’hinterland dense new-yorkais avec un accès direct au transport routier et intermodal. 

Un investissement stratégique au service des ambitions de CMA CGM sur le marché américain 

Après la clôture de l’opération, le Groupe CMA CGM exploitera les deux installations stratégiques en tant que terminaux multiutilisateurs sous la conduite de l’équipe dirigeante actuelle. Le Groupe continuera d’accorder la priorité à l’amélioration de sa qualité de service pour satisfaire sa clientèle aux États-Unis. Des investissements seront réalisés dans les infrastructures. Dans le but d’atteindre à la fois les objectifs environnementaux, sociaux et de gouvernance de CMA CGM et ceux des communautés locales. 

Le Groupe CMA CGM entend continuer à développer ses lignes maritimes dans la région de New York grâce aux capacités futures de ces terminaux. Le Groupe prévoit d’accélérer le développement des terminaux de Bayonne et de New York via des investissements significatifs. L’objectif est d’augmenter de 80 % leur capacité globale au cours des années à venir. Cette acquisition majeure permettra au Groupe CMA CGM de soutenir la croissance de la chaîne d’approvisionnement sur la côte Est des États-Unis. Mais aussi à améliorer son efficacité vers et depuis l’international. 


Le fret aérien du géant maritime MSC sera basé à Liège pour l’Europe 

Source : L’Echo

La compagnie italo-suisse de transport maritime par conteneurs MSC a choisi Liège Airport comme base européenne de sa nouvelle compagnie aérienne de fret.

Le géant de la logistique maritime MSC (Mediterranean Shipping Company) a décidé d’installer le hub européen de sa nouvelle compagnie aérienne de fret à l’aéroport de Liège. MSC Air Cargo vise à compléter le service de transport de conteneurs maritimes de sa maison mère. 

Nouveaux Boeing 777-200F 
 

L’armateur italo-suisse, connu également pour sa filiale MSC Croisières, a réceptionné récemment le premier de ses quatre Boeing 777-200F. Les vols seront opérés par la compagnie Atlas Air. L’aéroport affirme que cet avion-cargo “consomme moins d’essence et fait moins de bruit”. 

Avoir des avions plus récents est essentiel pour réduire les nuisances sonores des activités cargo dans les aéroports. Une majorité d’avions cargo sont ainsi d’anciens avions de ligne qui ont été transformés. Le premier avion de MSC passera quatre fois par semaine par le tarmac liégeois. Ce chiffre est à relativiser au regard des 38.393 mouvements d’avions cargo, l’année dernière. 

Trois autres aéronefs doivent ensuite compléter la flotte courant 2023. Ce qui pourrait faire augmenter le nombre d’escales via Liège Airport.