Actualités du fret international- Février 2023

Retrouvez les actualités du fret international: fret maritime, aérien et routier avec Marglory
Bonne Lecture!


Le Parlement européen adopte le guichet unique douanier 

Source actualité: Douanes et droits indirects

Cette adoption constitue une nouvelle étape vers la mise en place du “guichet unique” douanier de l’UE. Cet outil facilitera le commerce, réduira les charges administratives et améliorera la coopération numérique entre les autorités. 

Grâce à celui-ci, les entreprises et les opérateurs pourront remplir toutes leurs obligations documentaires sur un portail unique. Et les autorités compétentes pourront vérifier efficacement les informations fournies par les opérateurs. 
 
Actuellement, les formalités requises aux frontières de l’UE sont souvent longues et complexes pour les opérateurs et les autorités nationales. Les problèmes d’interopérabilité entre les autorités ont été identifiés comme principal obstacle à l’intégration de la gestion douanière et plus largement aux progrès du marché unique numérique. Avec le “guichet unique” de l’UE, les douanes et les autres autorités pourront à terme vérifier automatiquement et numériquement que les marchandises sont conformes aux exigences de l’UE. De plus que les formalités nécessaires ont été accomplies, offrant une approche entièrement coordonnée du dédouanement des marchandises. 

Le Conseil doit désormais adopter formellement le règlement dans les prochaines semaines. ce qui permettra au volet intergouvernemental du guichet d’entrer en vigueur d’ici à 2025. Tandis que le dispositif “entreprise-gouvernement” sera accessible ultérieurement. 

Cette initiative fait partie d’un plan plus large visant à moderniser et à renforcer les contrôles douaniers dans l’Union à un moment où la crise du COVID-19 et la mise en œuvre des sanctions contre la Russie mettent en évidence l’importance de disposer d’une Union douanière agile mais forte. 


Les indices du commerce extérieur (ICE) du troisième trimestre 2022 

Source actualité : Maritime News  

Hausse des indices des valeurs unitaires à l’importation de 26,6% et à l’exportation de 22,8%. 

L’indice des valeurs unitaires à l’importation a enregistré une hausse de 26,6% au cours du troisième trimestre 2022 par rapport au même trimestre de 2021. Cette évolution résulte principalement de l’augmentation des valeurs unitaires de l’énergie et lubrifiants de 76,9%. Mais également des demi-produits de 32,0%, de l’alimentation, boissons et tabacs de 30,8%, des produits bruts d’origine minérale de 97,0%. En plus des produits finis d’équipement industriel de 7,5%, des produits finis de consommation de 1,9% et des produits bruts d’origine animale et végétale de 12,7%. 

L’indice des valeurs unitaires à l’exportation a, de son côté, connu une hausse de 22,8% au cours du troisième trimestre 2022 par rapport au trimestre correspondant de l’année précédente. Cette augmentation s’explique essentiellement par la hausse des valeurs unitaires des demi-produits de 56,3%, des produits bruts d’origine minérale de 61,3%. Plus des produits finis d’équipement industriel de 19,7%, des produits finis de consommation de 3,9%, des produits bruts d’origine animale et végétale de 20,3%. Et encore, de l’alimentation, boissons et tabacs de 2,0% et de l’énergie et lubrifiants de 30,4%. 


Tanger Med : La performance au rendez-vous en 2022 

Source actualité : Aujourd’hui le Maroc

Tanger Med dresse le bilan de son activité au titre de l’année 2022. Un exercice marqué par une hausse consistante de l’ensemble des indicateurs du complexe. 

Le tonnage global traité durant l’année affiche une progression de 6% comparé à une année auparavant atteignant ainsi un volume de 107.822.662 tonnes.  


TRAFIC CONTENEURS 

Par ailleurs, le trafic conteneurs a progressé de 6%, soit 7.596.845 conteneurs équivalent vingt pieds (EVP) manutentionnés au sein du complexe portuaire Tanger Med. Il ressort que d’excellents niveaux de productivité ont été atteints durant l’année 2022 dépassant ainsi la barre record de 700.000 conteneurs EVP manutentionnés par mois. 
 

TRAFIC ROULIERS 

En ce qui concerne le trafic roulier, une croissance à deux chiffres a été relevée à ce niveau. 459.091 camions transport international routier ont été traités marquant ainsi une croissance de 13% par rapport à 2021. 
 
TRAFIC VEHICULES 

L’Autorité portuaire relève également une progression à deux chiffres du trafic véhicules. Selon les données disponibles, 478.589 véhicules neufs ont été manutentionnés sur les deux terminaux à véhicules du complexe portuaire Tanger Med en 2022, soit une croissance de 11% par rapport à l’année 2021. 

Ce trafic inclut principalement 295.393 véhicules à l’export produits par les usines Renault, et 124.112 véhicules à l’export produits par l’usine Stellantis (Peugeot) de Kénitra. 

TRAFIC DU VRAC LIQUIDE ET SOLIDE 

Pour ce qui est du trafic du vrac liquide, la barre des 9 millions de tonnes d’hydrocarbures manutentionnés a été franchie. Ce trafic a enregistré une hausse de 6 % comparé à 2021.  
Le trafic du vrac solide s’établit pour sa part à 404.007 tonnes traitées, en augmentation de 18% par rapport à l’année dernière. Une progression principalement portée par le trafic des bobines de tôles et des céréales. 


Anvers-Bruges : le conteneur a souffert de la crise de 2022

Source actualité : L’antenne

Le nouveau complexe portuaire belge Anvers-Bruges a clôturé 2022 sur une baisse de son volume conteneurisé mais il a vu l’ensemble de ses vracs regagner du terrain. Au total, il a su résister aux diverses difficultés de l’année en la terminant de manière stable. 

 
Guerre en Ukraine, sanctions européennes contre la Russie, crise énergétique… Comme pour de nombreux ports mondiaux, celui d’Anvers-Bruges, a dû faire face à de lourdes difficultés pour ses premiers mois de vie en 2022. Pourtant, le complexe portuaire flamand a achevé l’exercice sur un volume de 286,9 millions de tonnes. En recul de 0,7 % seulement par rapport à l’année précédente. 
   
Le port flamand a constaté une chute de 5,6 % du nombre d’EVP pour l’année comparé à 2021, ramenant le trafic annuel à 13,5 millions. Il est estimé que si les problèmes de congestion ont commencé à s’estomper au troisième trimestre. La flambée des coûts de l’énergie et les incertitudes économiques mondiales ont pesé sur la demande de transport. 
 
En matière de conventionnel, le port d’Anvers-Bruges a bien résisté à la crise au cours du premier semestre. Mais cette bonne tendance ne s’est pas poursuivie au troisième trimestre. Cela, en raison de la baisse des volumes de l’acier, le trafic phare du secteur. Au total, ce dernier a fini l’année sur une modeste hausse de 1,1 % par rapport à 2021. 
 
Le roulier, a augmenté de 6,5 %. Une filière soutenue par la hausse de 10 % du nombre de voitures neuves qui s’est élevé à 3,26 millions. Quant aux engins roulants de travaux publics, ils ont connu une progression presque identique (9,6 %). 
 
En revanche, les voitures et les camions d’occasion ont reculé respectivement de 13,2 et 17 %. Enfin, le fret non accompagné a augmenté globalement de 10 %.  

Le charbon en explosion de 210 % 


En revanche, la guerre en Ukraine n’a pas produit sur les vracs secs les mêmes effets que sur le conteneur. Cette filière en a tiré profit puisqu’elle a achevé 2022 sur une progression de 13,8 %, avec 17,2 Mt.  Une forte augmentation due, selon l’autorité portuaire, à une hausse annuelle de 210 % du tonnage de charbon qui s’est révélé l’an dernier nécessaire à la production d’électricité.