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Bonne Lecture!

HYZON MOTORS annonce la mise en service du premier camion avec DB SCHENKER 
 

Hyzon Motors Inc., un fournisseur mondial de véhicules électriques à pile combustible à zéro émission (VEPC)a annoncé aujourd’hui que DB Schenker a déployé un camion électrique à pile combustible Hyzon en Allemagne. DB Schenker, l’un des principaux fournisseurs de services logistiques au monde, utilise le camion quotidiennement entre Cologne (Allemagne) et Eupen (Belgique). Il s’agit du premier véhicule électrique à pile combustible de la catégorie poids lourd à être utilisé dans les opérations commerciales en Allemagne. 

DB Schenker utilise le camion Hyzon dans un modèle payant à l’utilisation offert par hylane. Une société de location spécialisée dans les véhicules commerciaux neutres en CO2. Filiale à 100 % de DEVK, l’un des plus grands assureurs automobiles d’Allemagne. Hylane se spécialise dans la fourniture de solutions complètes d’hydrogène pour le secteur de la logistique, en minimisant les risques pour les clients. Mais encore en accélérant le rythme auquel les véhicules zéro émission remplacent le diesel. 

On s’attend à ce que l’Allemagne soit l’un des principaux marchés mondiaux pour les technologies de véhicules commerciaux à zéro émission au cours des prochaines années. Car il existe déjà d’importants incitatifs nationaux en place pour inciter les véhicules lourds à abandonner le diesel. 

À propos de Hyzon

Hyzon est un fournisseur mondial dans le domaine de la mobilité électrique à pile combustible. Et cela avec des opérations américaines dans les régions de Rochester, Chicago et Detroit. Et aussi des opérations internationales aux Pays-Bas, en Australie et en Chine. Hyzon est un accélérateur de transition énergétique et un innovateur technologique qui offre des solutions de bout en bout dans le secteur des transports. En mettant l’accent sur les véhicules commerciaux et l’infrastructure d’approvisionnement en hydrogène. Grâce à sa technologie de pile à hydrogène éprouvée et exclusive. Hyzon vise à fournir des camions lourds et des autobus à zéro émission à ses clients. Situées en Amérique du Nord, en Europe et dans le monde entier afin d’atténuer les émissions du transport par diesel.  
 

La construction du premier navire marchand a voile a commencé

Avec l’annonce du lancement effectif de la construction de son premier Neoliner. Neoline vient de franchir une nouvelle étape majeure vers la mise en service d’une ligne pilote transatlantique mi-2025. 
 
Huit ans après la création de Neoline Développement et deux ans après la création de Neoline Armateur. L’armateur nantais est enfin parvenu à ses fins. Grace au lancement effectif de la construction de son premier cargo à voiles.  

Cofinancé par CMA CGM,. ADEME Investissement, Neoline Développement, Corsica Ferries, Louis Hardy S.A.S, la Banque des Territoires et la Région Pays-de-la-Loire. Le cargo roulier à propulsion principale à la voile sera construit par le chantier naval turc RMK Marine. 
 
Long de 136 m, le navire Ro-Ro (Roll-on / Roll-off) sera doté de deux mâts en carbone rabattables SolidSail de 76 m de haut et de plans anti-dérives rétractables. Il sera principalement propulsé par ses 3 000 m² de surface de voilure. 

Opéré à une vitesse commerciale de 11 nœuds, ce premier navire Neoliner devrait permettre de réduire de 80 % à 90 % les émissions de gaz à effet de serre et de quasiment supprimer les émissions de SOx (oxydes de soufre), NOx (oxydes d’azote) et de particules. 

Sa capacité de chargement sera de 1 200 m linéaires (2,8 m de large) ou 265 conteneurs 20 pieds pour une masse maximale de 5 300 tonnes de marchandises.  

Le premier Neoliner sera mis en service mi-2025 – soit avec six mois de retard sur le calendrier avancé jusque-lors – sur la ligne pilote transatlantique reliant Saint-Nazaire à Saint-Pierre-et-Miquelon, Halifax et Baltimore. 

Casablanca accueille la 46ème et la 17ème réunion des groupes scientifiques sur la prévention de la pollution des mers

Monsieur Mohammed ABDELJALIL, Ministre du Transport et de la Logistique. A présidé, le lundi 13 mars 2023 à Casablanca, la cérémonie d’ouverture de la 46ème et la 17ème réunion des groupes de recherche scientifique. Qui porte sur la mise en œuvre des dispositions pertinentes de la convention de Londres de 1972 et son protocole de 1996 relative à la prévention de la pollution des mers par immersion de déchets et autres matériaux provenant des navires, aéronefs et plates-formes. 
 

Cet évènement qui s’inscrit dans le cadre de la coopération technique du Ministère du Transport. Et de la logistique avec l’Organisation Maritime Internationale (OMI). Ce dernier consiste en l’organisation d’une réunion des groupes de recherche scientifique. Et cela, du 13 au 17 mars 2023, sur le contrôle et le respect des deux traités. 

Les travaux de cette réunion porteront entre autres sur l’élaboration des Directives. Dans le but de sélectionner les sites d’immersion de déchets. Mais aussi d’autres matières en mer et pour des plans de gestion et de surveillance des sites. 
 

Il est à noter que cette manifestation a connu l’organisation d’un atelier de travail régional du 08 au 10 mars 2023 à Casablanca. Au profit de 14 pays de l’Afrique de l’Ouest et de la Méditerranée sur la convention de Londres et son Protocole. L’objectif de cet atelier est d’augmenter le nombre d’adhésion audit protocole. Maximisant ainsi les avantages qui peuvent être tirés de la mise en œuvre complète de cet instrument. Notamment dans le contexte de l’Agenda 2030 pour le développement durable. 

Ont pris part à cette manifestation des délégations des Parties contractantes à la Convention de Londres. Plus des délégations des Parties contractantes au Protocole de Londres, et des observatrices et observateurs des organisations intergouvernementales. Et finalement des organisations non gouvernementales bénéficiant du statut consultatif. 

Toutes les filières du port de Hambourg affectées par la crise

Pour le port de Hambourg, la croissance n’a pas été au rendez-vous en 2022 en matière de volume global. En flirtant avec les 120 millions de tonnes, il a connu une baisse de 6,8 % comparé à 2021. 

“La guerre en Ukraine et les sanctions commerciales à l’encontre de la Russie, les perturbations de la supply chain mondiale due à la pandémie, des mouvements sociaux portuaires du second semestre et la hausse de l’inflation à l’automne”. Axel Mattern, le directeur général en charge du Marketing à la direction du port allemand, énumère les divers phénomènes qui ont pesé lourd l’an dernier Outre-Rhin. 
À 8,3 millions d’EVP, le conteneur ayant transité sur les quais de Hambourg a diminué en un an de 5,1 %. Pourtant, à se pencher de plus près sur les chiffres, on s’aperçoit que le port hanséatique avait bien démarré l’année. Il avait en effet connu un premier semestre positif. Mais le dernier trimestre lui a réservé de mauvaises surprises puisqu’il a assisté, durant les trois derniers mois de l’année, une chute sévère de 12,3 % de son activité. 
 

La Pologne, le bon élève de l’année 

À l’import, le nombre d’EVP, qui s’est élevé à 4,2 M EVP, a marqué un recul de 6,1 %. À l’export, le volume annuel, qui s’est chiffré à 4,1 M EVP, a diminué lui de 4,1 %. 
Avec un volume de 2,46 M EVP (-3,8 %), la Chine est restée le tout premier partenaire du port germanique. L’empire du Milieu est suivi (de loin) par les États-Unis, qui ont représenté pour les portuaires hanséatiques un trafic 605.000 EVP l’an dernier (-2,1 %) et par Singapour, en troisième position, avec 423.000 EVP (-1,1 %). 
La Pologne enfin a réservé une bonne surprise à l’autorité portuaire germanique avec une hausse de volume de 25 % comparé à 2021, avec 294.000 EVP. 

 
Les vracs également victimes de la conjoncture 

Au-delà des marchandises diverses, les vracs ont connu une érosion en 2022. Les vracs solides sont passés en un an de 21,6 Mt à 20,2 Mt, en baisse de 6,3 %. Quant aux liquides, à 10 Mt, ils ont également connu une diminution qui a été évaluée à 15,2 %. Autre catégorie de vracs répertoriée par l’autorité portuaire hambourgeoise, les vracs agricoles qui ont enregistré un recul de 6 %, à 6 Mt.