Marglory vous propose des actualités du secteur de transport international de marchandises arrêtées en août. Trouvez des actualités qui concernent le Maroc et le reste du monde, par rapport au fret maritime, aérien et routier. Pour plus d’actualités, suivez-nous sur nos réseaux sociaux.

Signature d’un accord cadre de partenariat entre le Port Autonome de Dakar et Tanger Med Engineering

Un accord cadre de partenariat entre le Port Autonome de Dakar (PAD) et Tanger Med Engineering (TME), a été signé récemment. En effet, cet accord vise à établir un cadre de partenariat et de coopération mutuelle exemplaire et stable. Afin de développer des activités et des projets d’intérêt commun et spécifique. 

L’accord cadre a été signé au Sénégal d’une délégation composé par M. Moulay Lahbib BABIOUI, “Directeur de Projet de TME”, M. Reda MOUKHLI, “Directeur Développement et Stratégie de Marsa Maroc”, de M. Safall FALL,“Senior Consultant, Trade & Investment Marketing – Africa Business Unit chez Mazars au Maroc” et de M. Nasser TLASSELLAL, “Directeur Général de TME”.

Grâce à l’accord cadre, le Port Autonome de Dakar (PAD) et Tanger Med Engineering (TME) s’engagent à : 

• Un échange d’expériences et de connaissances en matière de conseil et d’accompagnement dans la planification
• L’aménagement et la construction des infrastructures portuaires et des plateformes logistiques 
• Un échange d’expériences et de connaissances en matière de gouvernance et d’organisation des installations portuaires et logistiques, de gestion et d’exploitation portuaire
• Développement des activités visant l’aménagement des installations industrialo-portuaires, le commerce maritime et portuaire et les lignes maritimes
• Maintien et développement des compétences techniques et opérationnelles compte tenu des évolutions technologiques et organisationnelles

Actualités transport international de marchandises août 2022

Espagne : mobilisation du secteur privé pour les carburants alternatifs

Vingt-huit organisations professionnelles espagnoles ont lancé la Plateforme pour les biocombustibles et plusieurs projets industriels de grande dimension en juillet 2021. Et ce, afin d‘encourager le gouvernement espagnol à prendre en compte les carburants alternatifs dans ses projets. Principalement, comme une des options en matière de décarbonation de l’économie espagnole.  

La Plateforme représente plus de 348 000 entreprises de toutes tailles, de la multinationale jusqu’à la PME. Plusieurs de ces organisations sont représentatives du secteur du transport de marchandises :  

• L’Association espagnole de promotion du TMCD (SPC-Spain)
• L’Association des compagnies maritimes espagnoles (Anave), homologue d’Armateurs de France
• La Confédération espagnole du transport de marchandises (CETM)
• L’Association du transport routier international (ASTIC)
• L’Association des chargeurs d’Espagne (ACE) et UNO

L’objectif de cette entité est de promouvoir l’usage de combustibles “zéro carbone ou faible teneur en carbone”. Concrètement, il s’agit des biocarburants conventionnels ou avancés ; des combustibles synthétiques, fabriqués à partir du CO₂ capturé dans l’atmosphère ou issu d’un procédé industriel et d’hydrogène renouvelable, obtenu à partir de l’électrolyse de l’eau, et des combustibles produits à partir des déchets urbains ou de plastiques.  

Comme l’affirme Inés Cardenal, directrice de la Communication et des Affaires juridique de l’Association espagnole des opérateurs de produits pétroliers (AOP) :“Notre principale revendication est que les éco-combustibles soient pris en compte comme une alternative parmi les autres dans le processus de décarbonation”. 

Actualités transport international de marchandises août 2022

Résultats 2021 : une année exceptionnelle pour les transitaires aériens 

Exceptionnel ! Aucun des vingt-cinq premiers transitaires mondiaux de fret aérien n’a par ailleurs vu son trafic reculer au cours de l’exercice écoulé. Selon des données chiffrées compilées par le consultant Armstrong & Associates, Inc, la hausse s’est établie à 19,2 %.  

Ces résultats records sont à mettre au crédit de la reprise économique liée au recul du COVID-19. Par ailleurs, c’est aussi du à la nécessité de trouver de nouvelles capacités à bord des avions cargo. Car les emports en soute des avions passagers restent toujours limités du fait de la reprise progressive du trafic passagers. 

L’opérateur Kuehne+Nagel a vu son trafic progresser de 54,9 %, et a donc pu renverser le géant DHL malgré une hausse de ses tonnages de 25,7 %. Cependant l’ex-leader n’a pas, réussi à conserver sa place de numéro 1 mondial du secteur. 

Le nouveau leader a pu réaliser des chiffres beaucoup plus importants ; une hausse spectaculaire ou son chiffre d’affaires a atteint 40,838 milliards de dollars, en progression de 42,8 % d’une année sur l’autre. Contre une croissance des revenus de 43,5 % pour DHL. 

DSV et DB Schenker ont connu d’excellents résultats également avec des croissances respectives de 18,7 % et 31,4 % de leurs tonnages transportés. Suivis de l’américain Expeditors, qui occupe la 5e place. Ensuite, on retrouve Nippon Express avec une croissance de 35 %. Tandis que le chinois Sinotrans a gagné quatre places avec une croissance de + 32 %. 

Actualités transport international de marchandises août 2022

La FEPORT rappelle les défis de la filière maritime 

Lors de sa première assemblée générale en présentiel depuis le début de la crise sanitaire, la Fédération des opérateurs de ports privés européens (FEPORT) a fait part d’un certain attentisme sur bon nombre de problématiques. Des sujets touchant actuellement le secteur; comme l’impact de la guerre en Ukraine ou conséquences de la mise en œuvre de certaines dispositions du Paquet mobilité, ou encore de nombreux défis résultant de la pandémie. 

Les acteurs portuaires, ont rappelé la nécessité d’augmenter les investissements dans les capacités de fret ferroviaire et dans la connectivité multimodale des ports. 

En parallèles, ils ont ainsi fait part d’un certain attentisme sur bon nombres de problématiques opérationnelles, telles que : 

• La fiabilité des horaires des acteurs de la chaîne logistique maritime 
• L’absorption des effets en cascade des contrôles administratifs mouvementés aux frontières des États membres  
• Les conséquences négatives de la mise en œuvre de certaines dispositions du paquet mobilité de l’Union européenne (UE) sur le transport routier qui, à leurs yeux “ne sont ni justes ni acceptables.” 

Enfin, cette assemblée générale a aussi été marquée par l’arrivée d’un nouveau membre au sein de l’organisation : Seineport, qui regroupe les organisations professionnelles des places portuaires de l’axe Seine.  

La nouvelle recrue entend : “participer à la construction d’une Europe où la qualité de l’écoute des investisseurs privés conditionnera l’efficacité de notre réponse collective aux grands enjeux de notre temps.”, a déclaré Christian Boulocher, Président de Seineport.