Voici quelques événements actuels, liés à la crise en Russie et en Ukraine, qui pourraient potentiellement affecter le transport de marchandises dans les mois à venir:
La crise Russie-Ukraine a conduit à la fermeture du port d’Odessa,
le principal port d’Ukraine, obligeant les transporteurs de conteneurs à détourner leurs navires.
CMA CGM et MAERSK ont annoncé la suspension de leurs services vers l’Ukraine.
Des perturbations sont attendues depuis/vers les ports voisins de la mer Noire tels que la Russie, la Géorgie, la Bulgarie et une partie de la Turquie.
De nombreuses compagnies aériennes ont interrompu leurs services
en raison de la situation actuelle entre la Russie et l’Ukraine. Voici la situation actuelle des vols disponibles et l’augmentation des tarifs annoncée jusqu’à présent:
– KL a arrêté le service
– AF est en train de demander de nouveaux droits de trafic aérien dans tout le Canada.
– RU a déjà annulé tous les vols
– PU a arrêté le service jusqu’à ce que de nouveaux droits de trafic aérien soient approuvés.
– LH a augmenté ses tarifs à plus de 12 USD/kg en 1 jour
– CZ/CZ a augmenté les frais à USD7/kg dans un délai d’un jour.
Nous nous attendons à des tarifs très élevés si les compagnies aériennes ne récupèrent pas leurs services en peu de temps. Aucune compagnie aérienne n’est prête à fixer un tarif dans les circonstances actuelles.
La Russie ferme son espace aérien
suite de la décision d’un certain nombre de pays européens d’interdire les vols russes. En outre les vols qui passent par la zone Russie-Ukraine cherchent de nouvelles routes, ce qui retarde le temps de transit.
Les compagnies maritimes suspendent leurs réservations en Russie et l’UE interdirait aux navires russes de faire escale dans ces pays.
Les pays de l’Union européenne envisagent d’interdire aux navires russes d’entrer dans les ports de l’Union, une mesure qui rendrait les expéditions commerciales russes encore plus difficiles.
La perturbation de la navigation dans la zone de conflit s’aggrave de jour en jour.
Au moins 22 pétroliers sont bloqués dans le détroit de Kertch, une voie navigable clé contrôlée par la Russie, parce que les ports sont fermés.
Les expéditeurs annulent les réservations de fret ferroviaire Chine-Europe par crainte que les sanctions pourraient empêcher les cargaisons de transiter par la Russie.
Actuellement, la plupart des trains passent par la Russie et le Belarus pour se rendre en Pologne. Ce service n’est pas affecté pour le moment. De plus, le train qui passait par l’Ukraine a été détourné vers Malaszewicze en Pologne, et le train vers Kiev s’est arrêté à cause de la situation.
Toutefois, les expéditeurs ont commencé à annuler des réservations en raison des craintes liées aux sanctions, des dommages éventuels causés aux marchandises et des risques de blocage des marchandises à la frontière russo-polonaise.
Le transport ferroviaire entre la Chine et l’Europe est devenu de plus en plus populaire ces deux dernières années, compte tenu de la crise du Covid et de son impact sur le transport maritime et aérien. L’année dernière, les volumes ont augmenté de 29 % pour atteindre 1,46 million de TEU. Actuellement, le flux au transport ferroviaire est d’environ 500 000 TEU. Si cela devait s’arrêter, cela ajouterait près de 10 000 TEU par semaine à la demande de services maritimes asiatiques et européens; en concurrence pour l’espace sur des navires déjà pleins.
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